| 10月山形県の業者から購入。運送会社（井上運輸）によればすでに北海道方面へのトラック輸送は終了とのこと。フェリー無人航送で苫小牧へ.....が！鍵の受取をしなかったので鍵が無い状態ではフェリーに乗せられない事が判明。郵送で運送会社に送り再度港まで送ってもらったので2週間くらい余計に掛かった。ジムカーナ最終戦には間に合わなかった。 苫小牧港からニセコまでは快調！中古でもとても楽しい。久しぶりの2stロードバイク。RZ-RRからだから17年ぶり？ |
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| すでに前のオーナーによりアップハン化されている。よく見るとMIHARAのリンクも付いていたりする。 さらに、スプロケも変えているようだ。これはジムカーナマシンだったのか？ 翌日、ニセコ町内をちょっくら走って、広場でクルクル回ってジムの練習中。あれ？？ギアがニュートラルのまま？？ あれ？？足元からオイルが出ている？？セブンイレブンまで惰性で走って確認。 なんてこった！ドライブの軸からオイルが流れてる。こりゃダメだ。 所詮9万円のマシンだから、お金はかけたくない。エンジンをヤフオクで落とすか....と考えた。 ココからどうやって家まで持って行くか？……バイク屋さんに頼む。 お世話になっている蘭越の澤田商会さんに引き上げ。ちょっと見てもらったら、パッキン交換で済むかもと。 安く済みそうなんでお願いする。 結局それだけでは済まなくて、軸とベアリング交換が必要と判明。 エンジン載せかえればよかった。 全部開けるから、ついでにピストンリングとクランクの芯だし、YPVS整備もしてもらった（してあった）。 YPVSのトラブルを避ける意味でもこちらのサイトをご覧くださいね。 購入したヤフオク相手と交渉、3万円がバックされた。 |
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 YPVSの押さえ金具はお約束の段付き発生。圧入ゴム交換もした。 無理にスプロケを交換したのかネジ山が死んでいた。 |
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| よく見ると、あちこちのネジが違ってたりする。サイレンサーを止めているネジなんか多種多彩でよく落ちないなと関心する。 リング交換したので慣らし運転したいのだが、（XJRのカムがカジリ発生したので、慣らし運転の重要性を思い知らされたのでね）たまにちょこっとパワーバンドに入っちゃう。みんなちゃんと暖気はしようね....あとでお金かかるよ。 |
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 安全運転講習会に行ってきました。 場所は、札幌運転免許試験場。 試験場でテクニカルな練習で満足！ 風防類が無いので、ニセコ往復が辛い。バイザー程度で良いので欲しい。 |
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 ヤフオクで落としたXJR用（汎用かな？）ミニカウル。 塗装があちこち剥がれてガタガタ＆汚れで汚い。 なぜか黒マジックで汚いラインが入っていた（カット予定線？） 塗装ハゲの段差を判りにくくするために１５０番でサンディング 次に４００番で仕上げ。後は缶スプレーでも塗ればいいかな。 仕上げにこだわってないので。 |
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 とりあえずはめてみた、ピッタリ！ まったく動く隙間が無い、無さ過ぎなので穴を大きくしよう。 |
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 偶然家にあった長ナットを取り付けた。 長さは25mm。あまりに偶然（何かに使う用途？）。 近所のホームセンターでは30mmしかなく困っていたのだが。 家にあったとは。 ネジを逆に入れてナットとして止めます。 |
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 カウル側からネジを止めて完了。 |
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 おまけ：Oマシン。TZR１２５アップハン改造 史上最強のジムカーナマシンと称される。 Oさまのハンドリングと相まってまさに無敵。 |
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